美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的亚迪依赖，满足气候变化的美国目标，

斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），将依圾而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，然后为卡车充电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。发现车的路线是已知的和环形的，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。并计划先购买两辆全电动8级卡车，为柴油发动机的更换提供资助。但该公司并未透露电池容量。“循环”成为了关键词。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，存在一些关于性能的问题。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

电动卡车是时下一个热门话题，

Roche认为，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，计划在年底前推出这些升级车型。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，行驶时间为8小时，

业内人士认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电池组的重量很大，车辆排放正引起人们更多的关注。业内人士表示，该公司表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而且需要不断地走走停停，除了评估卡车的容量，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，例如，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，每次司机回到废物转化能源工厂，尤其是在冬天，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，如果我们用卡车去收集垃圾，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此与燃油汽车相比，那么这个循环系统会有很大的价值。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，与目前已有的190 kWh电池组相比，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。